当造车圈已经近乎杀疯了一样狂飙突进，腾讯保持相对克制的姿势，这一点让外界感到诧然。 腾讯公司高级执行副总裁汤道生日前在与北京大学合作的一场演讲中回应称，腾讯不会碰硬件领域，早年没有做手机，现在也不会造整车。 他表示，腾讯的能力还是在连接，

在传感器方面，魔袋20搭载有3个激光雷达、19个摄像头、2个毫米波雷达和9个超声波雷达，可以实时感知从5厘米～150米范围内360度的环境，将数据实时传送至后台监控，后台人员可通过远程指令进行控制，从下达指令到接收指令，时间大约为20ms。 在行车安全方面

小米手机冲击高端的脚步还未走稳，造车会分散小米核心业务的注意力，同时合伙人里反对的声浪过大；这应该是雷军没有下定决心的重要原因，该消息人士表示。 同时，有知情人士补充，在针对造车计划的合伙人投票中，王川和黎万强作为当事人虽然坚持，但也有两

继恒驰汽车，六车连发之后，恒大造车又有了新的大动作，联合腾讯共同开发世界领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统。 3月15日晚间，恒大汽车发布公告称，此次将联手腾讯成立合资公司，恒大汽车持有合资公司60%股份，腾讯持股40%。双方将发挥各自在新

1月11日，百度正式宣布组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。近年来，造车热潮不断升温，苹果、华为、阿里、腾讯等科技巨头已全部加入其中，2021年百度宣布入局无疑为这股热潮再添一把火。 2月18日，李彦宏在财报电话会上表示，智能汽车公司

在华为与广汽埃安联合造车的消息之外，华为与宁德时代、长安汽车联合打造高端智能汽车品牌的消息同样值得关注。 在业内看来，这意味着华为将深度参与到整车的研发和设计之中。需要说明的是，对于这一猜测，华为方面并未作出回应，其三方合作的具体事项也尚

进入汽车领域后，我们的供应链几乎要重塑。做车规级产品时，原来最优质的供应商都远远达不到要求。在一次采访中，华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾大倒苦水，汽车跟手机完全是两个行业，生命周期不同、使用环境不同，涉及到的安全隐患也不同，这导致我们

在以拥抱变化为主题的2021上海国际车展，从备受资本市场和汽车行业瞩目的恒大汽车，到重申不造车却抢尽风头的华为，再到最新入局的大疆，造车赛道上不可谓不热闹，自动驾驶、智能网联领域更是百花齐放。 大疆车载的团队已耕耘5年之久。我们公司的一贯风格