鉴于涉及其辅助驾驶技术的几次事故，Tesla应该重新考虑它对司机提供了多少自动化，汽车专家今天表示。
 
虽然Tesla的Autopilot先进的驾驶员辅助系统（ADAS）使用相机和雷达，但是制造商应该考虑添加LIDAR（光检测和测距）技术，它使用激光器创建车辆周围物体的3D扫描。
 
目前，特斯拉的雷达只能距离对象的距离，但它不一定决定这些对象是。
 
福特
福特目前正在测试其车辆上试验激光器。
 
特斯拉首席执行官Elon Musk表示，他不认为他的全电动汽车需要LIDAR，并认为被动前瞻性的雷达可以实现ADAS功能。
 
“我认为没有使用激光雷达完全解决了它。我不是Lidar的一个大粉丝，我不认为这在这种情况下是有道理的，“穆斯克去年表示。
 
最近，已经猜测了特斯拉至少考虑在某些时候添加激光器。
 
但是，可能需要更多。
 
Richard Wallace是汽车研究中心的交通系统分析集团主任，表示，如果特斯拉车辆配备了车辆到车辆（V2V）和车辆到基础设施（V2I）通信技术，则最近的事故吐很可能已经避免了。
 
华莱士认为，直到他们可以与道路上的其他车辆和他们周围的基础设施沟通，自动车辆赢得了自动车辆。
 
“人们争辩……”我开发了一个完全自驾驶的车辆，纯粹基于传感器和人工智能，我不需要V2V和V2I技术，“华莱士说。“V2V会停止这一点……致命的崩溃。”