发布上述消息时，该社交账号还@了迪斯和马斯克两个人，不过迪斯没有回复，但是马斯克显然很有共鸣，他很快回复道：“氢燃料电池（Fuel Cells）应该叫愚蠢交易（fool sells），用在汽车上相当荒谬，即便用在火箭上也不是个好主意，但至少没那么荒唐。”

这已不是两人第一次公开表示不看好氢燃料电池汽车。2017年4月，马斯克就创造了金句“Fuel Cells=Fool cells”，他认为，锂电池是一个更好的新能源解决方案和更好的储能方案。迪斯则是曾公开与计划推动氢能在汽车和交通领域发展的德国政府唱过反调的。

相比于大众和特斯拉的不看好，日韩车企则是一直在押注氢燃料电池，尤其是2020年的布局甚是频繁。

日本以丰田汽车为代表。2020年，丰田汽车在中国与5家车企合资成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，并且在日本推出了最高续航里程可达850公里（WLTC标准）的丰田第二代Mirai。

今年2月，丰田汽车宣布研发出氢燃料电池系统模块包，这种高度集成的紧凑型系统模块包可以灵活运用到卡车、客车、铁路、轮船等不同用途的移动或固定发电机上，将从2021年春季开始销售。

韩国则以现代汽车为代表。其在2020年更新了“2025战略”，将氢能解决方案作为三大支柱业务方向之一，并推出了其专有燃料电池系统品牌“HTWO”。

不仅如此，今年1月，现代汽车在中国成立了现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，总投资85亿元。这是现代汽车在海外建立的第一个氢燃料电池系统生产和销售基地，同时也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。预计“HTWO”广州工厂将于3月动工建设。