比较造车新势力 传统车企盯上豪华新能源车市场
2021广州车展刚刚落幕，作为年内最后一个A级车展，广州车展素有中国汽车市场风向标之称。中国证券报记者发现，多家传统车企在本届车展亮相新品牌，成为本届广州车展上一支不可忽视的新势力。同时，面对汽车智能电动化的发展趋势，以及造车新势力的持续扩张
自己建厂不收买，小米造车是不是太迟了？
从3月30日小米宣布进军智能电动车行业开始，小米不断招兵买马，积极布局，仅仅8个月的时间就完成了注册和首个工厂的落地。速度如此飞快，可见小米迫切想要在在汽车行业有一席之地。 不可否认，智能电动车是当下最大的风口之一，错失这个市场的机会成本很大
中国企业学习特斯拉造车，供应商称六家公司购买了巨型铸造机
42 年前，力劲科技集团创始人刘相尚开始制造能够帮助工厂生产廉价玩具和手表的机器，然后为摩托车公司制造生产设备。现在，他也在以同样的方式帮助电动汽车制造商特斯拉，用埃隆马斯克 (Elon Musk) 的话说，以制造玩具汽车的相同方式制造真正汽车。 从某种
国内杀成一片红海，OPPO改攻印度造车，是另辟蹊径仍是一场空？
纵观如今的汽车市场，智能手机厂商造车的似乎还并不在少数，像是我们熟知的苹果、小米就已经正式入局，而华为也是以另一种方式参与到了造车大军中。 眼看着不少手机厂商造车造得十分火热，OPPO也不想成为圈外人。从海外媒体获悉，OPPO计划在印度市场推出纯
小米不生产手机，但为何要自建工厂造车呢？
最近我看到有一个消息是小米汽车项目正式落户北京亦庄。这也就预示着小米汽车要自己建造汽车工厂了。要两期累计年产30万辆，2024年首款汽车下线量产。 所以从今年小米宣布造车开始。小米的速度是真的是非常快的。现在基本上已经明确了，小米会选择自己建造
预计2024年量产 小米揭露造车进展
雷军此前在投资者大会现场表示，做汽车业务并不是为出风头，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。 小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。 为支持
百度造车新进程，集度SIMUCar进入到动态测试阶段
得益于百度超1800万公里的自动驾驶路测数据积累，以及全栈AI技术赋能，集度正在以超越行业平均水平的速度落地造车。 美股研究社获悉，据钛媒体11月22日消息，百度旗下造车公司集度汽车公布了造车的最新进展。集度智能驾驶负责人王伟宝博士表示，目前集度SIM
机构：苹果造车仅仅只是时间问题
韦德布什（Wedbush）分析师Dan Ives日前表示，苹果公司推出Apple car是时间问题，而不是会不会的问题，我们预计有75%、80%以上的可能性。 此前已经说过，2024年（是Apple car的可能发布日期）。苹果公司不会站在场外看待这个市场，Ives表示，第四次工业革命
投行更加看好苹果造车，量产后将冲击电动车市场
北京时间11月20日最新消息，摩根士丹利分析师卡蒂休伯蒂 (Katy Huberty)在其当地时间的星期五时发布了一份投资者报告，报告中称虽然苹果电动汽车上市还需要数年之久，但是在其研发的过程中就对苹果的估价造成了影响。 在我们看来，苹果电动汽车是使苹果营收
苹果造车寻求供应商，连吃两次闭门羹仍不死心，中企没可能
苹果的造车计划部署终于迎来了尾声，如果不出意外的话很快苹果的新车就能够进入生产阶段。 但是这个时候令苹果没有想到的是，不幸的事还是发生了，此前的准备工作苹果都顺风顺水，眼看着就差临门一脚，苹果却在最后一步电池供应商的合作中出现了问题。 宁德
