上周末，蔚来发布了全新的纯电动轿车ET5，但近日网络上有消息称ET5的底盘并非蔚来自主开发，而是买来的，卖家是广汽。
 
有网友在某博主评论发表看法后，引来了蔚来企业传播高级总监马麟的关注，马麟回复到：你意思是广汽也能用我们的换电站？
  
很显然，如果蔚来的底盘是从广汽手里买来的，那么跟车辆配套使用的换电站同样也会适用于广汽电动车，但现实并非如此。
 
对此，有网友直言称“打脸好评”。
 
据蔚来官方消息，ET5采用的是前后五连杆悬架，拥有更高的设计自由度与调教空间。
 
前悬采用了虚拟主销设计和轴前转向结构：虚拟主销设计在保证紧凑布局的同时，可有效抑制急加速或急减速时，外界因素引起的不稳定力矩；轴前转向结构，则兼顾了快速地转向响应和隔振性能。
  
与蔚来已经发布了的电动车相同，ET5同样支持换电模式，整车购买75kWh电池车型补贴前售价32.8万元，100kWh电池车型补贴前售价38.6万元，而如果选择BaaS方案购买，车辆补贴前售价25.8万元，其中75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元。
 
李斌在发布会上曾明确指出，ET5的竞争目标就是两个“3”，分别为宝马3系和特斯拉Model 3。